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它深刻洞悉市场趋势添加时间:2019-07-23

  小的时候看过一次张卫健版本的《少年张三丰》,当时就觉得这张君宝是个人才,少年时因缘际会在少林寺学得一身高深武学,回头就到了武当山,开创武当一派,成为一代宗师。

  现在来看张君宝的“成长之路”,你得服气他有一个好底子——自小在清风观学习,在少林寺深造;也得佩服他的悟性之高——自创太极拳;更要拜服他的为人处世之道——谦虚冲退,自在自得。

  爱迪生曾经说,天才是1%的灵感加上99%的汗水。其实,换个角度来看,张君宝就是这样的天才,他悟性极高,也肯苦练,才有了后来的宗师风范。

  那这样的天才多吗?当然不多,但我们总能发现这样的“宝藏”,车市之中,其实便有一位,那就是领克汽车。

  近日,新时代高端品牌领克汽车公布了2019年上半年销量数据,2019年1-6月,领克总销量达到55877台,同比增长20.81%。利来w66

  自2017年年末首款车型正式上市以来,领克品牌累计总销量已达182303台。不得不说,在整体乘用车市场下行的趋势下,领克汽车还能做到保持销量稳中有升,不得不让人佩服。

  那为何说领克汽车是类似少年张三丰一般的天才人物呢?因为他们的际遇与成长之路便十分相似。

  领克汽车也有一个好底子,通过与沃尔沃的合资,领克品牌可以运用的资源拓展为全球化的顶尖资源;领克汽车也有悟性,它深刻洞悉市场趋势,了解年轻人想要什么;它也够努力,新车迭出形成产品矩阵,更是做到了高品质。

  回顾领克品牌自上市以来的成绩,我们不难发现该品牌有着这样顽强的“生命力”:一方面,领克属于市场中的后来者,其进入市场时,风口已过,中国汽车市场进入微增时代;另一方面,领克作为高端合资品牌,在市场上可谓虎狼环伺,其生存环境不可谓不恶劣。

  而领克汽车稳中求胜,接连创造出了“领克速度”,不得不让人肯定其“含金量”之高,而领克能达成此项成就,自有它的一套“方法论”。

  对中国汽车品牌来说,抢先一步完成高端化转型,就能占到更多的市场份额。高端化和智能网联、新能源一样,绝对是中国车市未来的大趋势。

  在汽车完成从奢侈品向代步工具的转型,汽车消费也已经进入一个全新的阶段,中国高端品牌是必不可少的,并且需要更多的品牌参与。

  领克的诞生是在德国柏林,是16年10月由吉利沃尔沃合资成立的高端品牌。

  不同于以往的任何合资品牌,领克是一个不再依附于国外的汽车品牌合资企业,而是一个集合了国际化开发团队,并且有先进制造链的一家独立出来的企业,这对于我国汽车行业合资模式带来了巨大的突破。

  在这里,吉利沃尔沃是兄弟关系,所以领克品牌能够彻底打破过去合资模式下合资双方因利益等问题带来的枷锁,是真正的实现了双赢的良好合作。

  领克品牌成立不久后,便陆续发布了领克01、02、03和01 PHEV等车型,不仅初步构建了完整的产品矩阵,以15万元主打的领克也已稳稳地站在了合资车的天花板上,超出了消费者对这一新品牌的发展预期。

  领克诞生的意义在于,它通过对合资模式的突破,打破了合资对品牌发展的制约,绕开了中国品牌向上发展的传统路径,真正获得了外方的技术、流程、设计、供应链等造车的核心要素,走出了完全不同的品牌打造之路。

  作为一种价值体现,商业模式都带有强烈时代的烙印,而领克对于市场的开拓,无疑是汽车行业全新的商业模式。

  领克品牌承诺为消费者提供终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费数据流量等服务,让领克车型成为消费者安全无忧的移动终端。

  同时,领克全新商业模式化还包括透明的价格体系打造和订单系统,最大化的节约了用户选购的时间成本,使购车过程更加轻松愉悦。

  此外,自由度极高的按年或按月消费的合约模式,让消费者可以自由灵活的更换车型,满足都市年轻人群个性、开放、互联的用车需求。

  与此同时,领克也十分注重渠道布局的广泛性。截止6月,领克经销商运营总数已达260家,还有69家在建,共覆盖国内230多个城市,领克品牌的整体渠道布局稳步扩大,并持续深化下沉至三、四线城市。

  领克官方俱乐部Co:Club的粉丝数超过100万,各地“Co客领地”车主社群数量达130个,覆盖领地粉丝101846人。

  

  同时,领克还制定了海外战略。安聪慧先生曾表示:生而全球不是口号,我们的架构是按照全球的标准,不仅要考虑欧洲,还要考虑美国。领克秉承沃尔沃的标准和文化,无论在任何地方生产标准都是一致的。

  安总这段话,体现了吉利集团拓展长足的战略眼光和海外市场的雄心,依靠的则是资源共享的平台和标准化的生产体系。

  领克的市场蓝图,不仅仅是在国内市场中站桩输出,更是要做到“走出去”对外输出,而领克独创“三位一体”的商业模式,也正在打破消费者对传统4S店的功能认知,并取得了成效。

  汽车设计审美更新换代迅速,汽车设计思维又是一项细致而又高要求的学科,设计的风格具有文化的内涵和设计的精髓所在,不只是单项的设计,还结合现在社会艺术的发展和高素质文化的特点突出整体车型设计。

  不同于其他传统的品牌设计思维,领克通过研究发现年轻人的各种生活方式,推测设计出不同风格的特点,体现出“豪、劲、简、洋”四种特点。

  “豪”是豪华,象征着年轻人对豪华的表现,有对时尚的追求,对艺术的完整体现,不走传统式原有的的设计观念,使豪华在这一特点更好的凸显出来。

  “劲”是力量,展现了该时代年轻人具有强大的力量感,具有不服输不后退的一股强劲的精神,符当今社会年轻人该有精神力量,展现出“劲”的设计特点。

  “易”是指大方,不失品质,符合我们这个时代要追求的,能看到产品原有真实的本质,没有过分包装,清楚的看到该有的个性和原有的特点,更好的突出大方的设计风格特点。

  “洋”是洋气、独特,贴合时代年轻人流行的潮,与别人与众不同的个性,从车内设计到车外形象展现出不凡的气质和独特的风格。

  所以,越来越多的年轻人与领克汽车产生了共鸣,在领克汽车身上寻得了那份契合自己的个性。

  可以说,领克正在成为一种“潮流”,或许,“夸张”的车型设计是一方面,品牌传递出的强调和与众不同的营销方案又是另一方面。

  领克是一个把简约作为官网界面主基调的汽车品牌,简约、动感、叛逆的城市景观和抓拍占满了领克的官网页面,这何尝不是一种个性。

  再者,领克02上市时,会场像一场潮流show,领克03上市时是在日本富士山国际赛道,这难道不是一种十足的个性吗?

  此外,领克的出现也意味着中国品牌正在摆脱单纯的以造型和配置取胜的表象阶段,而是真正进入到以驾乘质感为主要卖点的阶段。

  今年5月底举行的2019 WTCR世界房车杯赛荷兰站比赛中,领克车队驾驶领克03TCR赛车,包揽两场正赛冠亚军。

  继摩洛哥站夺得首冠之后,领克车队双冠加冕,在为中国品牌赢得至高荣誉的同时,积极参与全球汽车文化建设,引领中国汽车运动发展。

  相信,领克车主对品牌的认同和自信不是盲目的,除了在街上拥有超高的回头率外,舒适、自然,不缺乏乐趣的驾乘感受同样是领克品牌旗下车型的“利器”。

  随着中国高端汽车品牌格局的形成,中国汽车市场迎来了飞速发展的时期,在一定程度上已经完成了量的积累,开始向质的突破飞跃,中国制造也逐渐变成品质的代名词。

  很多品牌都有属于自己的架构,比如雷诺日产CMF,每个架构都有自己的优势,同大众雷诺日产的架构一样,领克的成功自然也依附于CMA架构的强大。

  CMA架构的诞生源于2012年,吉利控股集团斥资200亿元,在瑞典哥德堡成立欧洲研发中心。通过3年的时间,开发出了CMA基础模块架构。

  对于领克而言,CMA模块化架构有着魔方架构的称谓,这是因为其核心是灵活多变,满足多样化车身、多样化动力源、多样化模块等需求,它实现了轿车、SUV,从A0级到B级的突破,甚至是插电式混合动力车型到新能源车型等多重跨越。

  此外,领克按照全球五星开发的标准,同时满足中国和欧美地区的严格安全标准,使用了具有超高强度的车身架构,让安全看得见。

  继领克01在2018年C-NCAP碰撞测试中获得最高的5星+评级之后,领克02在今年4月也获得五星+评级、成为现行中国汽车安全碰撞标准体系2018版规则实施以来唯一获得五星+成绩的车型。

  在J.D.Power发布的2018年中国新车质量研究(IQS)报告中,领克荣膺季军,排名仅次于传统豪华品牌、位居中国品牌第一。

  领克对品质的追求,也源自沃尔沃对质量标准的极致苛刻的坚持。作为来自于沃尔沃全球标准工厂或直接与沃尔沃共线生产的领克,也继承了来自沃尔沃的质量管理体系,遵守着沃尔沃的制造标准和管理运营科学。

  除此之外,领克还凭借与沃尔沃吉利联合采购,用更为合理的价格购入全球顶尖汽车零配件,麦格纳、博世、哈曼、ZKW等世界顶尖品牌都是领克的零部件供应商。

  领克不光是一个潮牌和汽车品牌,它更像是一个文化符号,代表着中国汽车文化走向世界,品牌所传递出的态度就是年轻一代的生活状态。

  当年轻消费者开始以开领克品牌车型为傲时,领克品牌才能真正成为第一个属于中国的高端品牌。

  在当下中国汽车市场从增量时代转入存量时代下,领克依据品牌塑造、市场拓展、个性打造以及品质保证的“领克方法”,成功开辟了自己的一块阵地。

  这种“领克方法”更为其他中国汽车品牌开辟发展路径提供了全新思路,尽管今天的领克还是一个年轻的品牌,但不难发现,其同全球经典汽车品牌的差距越来越小。

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